電池組是電動汽車(EV)決定速度、里程和扭矩等關鍵參數的兩個主要組件之一。必須將幾百塊或幾千塊電池組合起來，才能提供驅動電動汽車所需的電壓和電流。例如，特斯拉Model S85kWh包含大約7000塊電池。在考慮成本、壽命、安全性、性能和能源效率等因素時，大多數電動汽車制造商選擇鋰離子電池。然而，需要大量的電池，再加上鋰電池的不穩定性，給電動汽車的電池組設計帶來了巨大的挑戰。

 

電池組有一個外殼，以保護電池免受外部危害，如外力和水分。內部冷卻系統和電池管理系統(BMS)為電池的工作提供了一個受保護的環境。

 

當對電池組進行振動或THV(溫度/濕度/振動)測試時，加速度計、溫度和濕度傳感器可以測量電池組的外部環境。BMS監控內部電池組的狀態，并通過CAN總線與外部組件通信。

 

在EDM中集成了CAN總線支持，EDM可以監控電池組的內部和外部狀態，并根據預先定義的條件采取動作。

 

下面是系統連接的一個示例，包括一個電池組、CAN總線適配器、THV/VCS控制器、傳感器和一臺計算機。

 

在EDM上，CAN總線特性位于設置菜單下。

 

軟件可以將CAN總線適配器配置為正常模式、只檢查或自測試模式以驗證連接和適配器。

 

CAN總線特性的主要功能是查看原始數據、配置信號屬性、配置每個信號的報警和中止限制以及查看信號。來自CAN總線的每個信號都可以表示電池組中某個組件的狀態，例如電池的電壓、電流或溫度。

 

CAN總線數據與實時信號一起顯示，從整體和綜合的角度顯示電池組的外部和內部情況。

 

EDM具有方便的事件操作規則，例如當超過警報或中止限制時，用顏色代碼突出顯示的信號。當從CAN總線接收到的信號超過限制時，用戶可以定義需要采取的操作。

因為其中含有數百或數千個電池，電池組是易爆炸的。為了確保安全，在電池組進入不穩定或極限狀態之前，必須停止振動和THV聯合測試。該測試由兩個獨立的軟件程序組成，分別運行振動和THV測試，同時從CAN總線讀取電池組狀態。EDM內置的CAN總線功能允許軟件接管單調乏味的監視任務，并及時做出反應而不會出錯。