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電動(dòng)汽車電池測試系統(tǒng)的綜合環(huán)境測試解決方案

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在過去的十年里,隨著能量密度的顯著提高,對(duì)新技術(shù)電池的研究已經(jīng)加速。這項(xiàng)研究使鋰離子電池在飛機(jī)、電動(dòng)汽車(EVs)和混合動(dòng)力汽車(HEVs)、2輪和4輪輕型電動(dòng)汽車(LEVs)以及筆記本電腦和可穿戴設(shè)備等個(gè)人用品中得到了更多的應(yīng)用。從這些新技術(shù)電池中控制釋放的能量提供了有用的電能。不受控制的能量釋放可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生,如煙霧、火災(zāi)、爆炸等。

電動(dòng)汽車電池測試系統(tǒng)的綜合環(huán)境測試解決方案 1

Sentek電池動(dòng)力學(xué)環(huán)境測試系統(tǒng)

不受控制的能量釋放可能是由各種物理/環(huán)境條件或事件(如溫度、濕度、振動(dòng)和沖擊)造成的破壞而引起的。無論是正常運(yùn)行還是車禍引發(fā)這些情況,都會(huì)對(duì)電池造成損害,造成災(zāi)難性的后果。最壞的情況是損壞可能導(dǎo)致溫度迅速上升數(shù)百度,導(dǎo)致熱失控,并有火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。通過對(duì)電池和相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈锢碓O(shè)計(jì),可以減少或消除由環(huán)境條件或物理事件引起的問題。然而,在電池或相關(guān)機(jī)電元件被認(rèn)為可以安全使用之前,必須通過測試來驗(yàn)證其是否符合適用的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。電池安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求在實(shí)際電池應(yīng)用時(shí)發(fā)現(xiàn)的濫用環(huán)境條件下進(jìn)行測試。EV/HEV、2輪和4輪車輛、筆記本電腦和可穿戴設(shè)備的電池標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于以下內(nèi)容:

IEC 62113-2 2017 含有堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池和電池——便攜式密封二次電池和用其制造的便攜式電池的安全要求
IEC 62660-3 2016 電動(dòng)道路車輛推進(jìn)用二次鋰離子電池——安全要求
SAE J2464 2009電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(RESS)安全性和濫用測試
UN38.3 2015危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議——試驗(yàn)手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)——38.3鋰電池
BATSO 01 輕型電動(dòng)汽車(LEV)能源系統(tǒng)評(píng)價(jià)手冊(cè)——二次鋰電池
UL 2271 用于輕型電動(dòng)汽車(LEV)的電池

為了識(shí)別溫度、濕度、振動(dòng)、輸入電力等綜合環(huán)境對(duì)電氣和機(jī)電組件的安全、完整性、地面及飛行工作性能的不利影響,制定了綜合環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-810H和方法520.5。

在綜合環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)可能會(huì)產(chǎn)生在單個(gè)環(huán)境試驗(yàn)中不會(huì)出現(xiàn)的失效。這種試驗(yàn)方法的新特點(diǎn)是增加了輸入電源作為環(huán)境;包括電壓/頻率的變化,以及系統(tǒng)固有性質(zhì)的瞬變(如適用)。雖然幾乎不可能完全復(fù)制在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、工作和維護(hù)期間的復(fù)雜環(huán)境組合,其目的是將有代表性的應(yīng)力組合應(yīng)用于被試驗(yàn)設(shè)備,以確定性能和功能。

電動(dòng)汽車電池測試系統(tǒng)的綜合環(huán)境測試解決方案 2
電池綜合環(huán)境測試MIL-STD-810H

Sentek公司與其姐妹公司晶鉆儀器公司合作,為各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的綜合機(jī)械、環(huán)境和熱測試提供完整的解決方案。Sentek公司的THV系列環(huán)境測試系統(tǒng)與晶鉆儀器的Spider-101控制器為產(chǎn)品開發(fā)、認(rèn)證和可靠性改進(jìn)提供交鑰匙解決方案。基于IEEE時(shí)間同步的晶鉆儀器控制器是對(duì)電池、機(jī)電元件進(jìn)行溫度、濕度和振動(dòng)綜合測試的最佳解決方案。它是具有以下優(yōu)點(diǎn)的控制器:

  • 一個(gè)用戶界面,用于設(shè)置溫度、濕度、振動(dòng)等運(yùn)行計(jì)劃;
  • 完全網(wǎng)絡(luò)化,允許用戶通過以太網(wǎng)連接多個(gè)硬件設(shè)備,允許一臺(tái)PC機(jī)同時(shí)控制所有設(shè)備;
  • 能夠通過一個(gè)CAN總線提取電池信息,并支持各種動(dòng)作,包括緊急關(guān)機(jī);
  • 使用一個(gè)軟件應(yīng)用程序訪問和控制;
  • 精確的時(shí)間同步數(shù)據(jù)采集
  • 一個(gè)綜合測試報(bào)告——如果測試報(bào)告是由多個(gè)應(yīng)用程序單獨(dú)生成的,那么時(shí)鐘和時(shí)間表將不會(huì)協(xié)調(diào),這與晶鉆儀器的EDM THV軟件生成的集成測試報(bào)告不同。

控制器局域網(wǎng)總線或簡單的CAN總線協(xié)議是用于允許電子控制單元(ECUs)在沒有中央計(jì)算機(jī)的情況下以最少的布線、有效的方式通信的一種標(biāo)準(zhǔn)。它最初是為汽車應(yīng)用而開發(fā)的,在汽車和民用飛行器工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。在溫度、濕度和振動(dòng)測試中,能夠獲取電池(單個(gè)電池)的電壓、電流、溫度等信息,并采取預(yù)先設(shè)置的動(dòng)作,這是晶鉆儀器Spider-101控制器的主要優(yōu)勢。Spider-101 EDM軟件的直觀設(shè)計(jì)允許客戶從運(yùn)行日志中判斷測試何時(shí)以及為什么停止,或者采取了什么動(dòng)作。對(duì)Spider-101 EDM軟件中接收到的CAN總線數(shù)據(jù)和使用CAN總線軟件的專用設(shè)備中接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,值是相同的。

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