一些數(shù)據(jù)采集應(yīng)用程序不可避免地會遇到信息時代最常見的問題之一：數(shù)據(jù)過載。現(xiàn)今，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，如功能強大的晶鉆儀器Spider產(chǎn)品，可以存儲大量振動數(shù)據(jù)。現(xiàn)在，內(nèi)存限制非常重要，篩選大量數(shù)據(jù)以捕獲小的瞬態(tài)事件是很難做到的。

讓我們想象一個實際應(yīng)用的采集場景，其中發(fā)生了感興趣的事件或現(xiàn)象，但環(huán)境限制、事件之間長時間的不活動或事件的不可預(yù)測性會導(dǎo)致記錄時間過長。盡管像Spider-20E這樣的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)有4G內(nèi)存，但長時間的記錄是一項乏味且不必要的任務(wù)。此外，這種錄音的大小可能會使后期處理復(fù)雜化。提取頻率數(shù)據(jù)、執(zhí)行統(tǒng)計分析或從數(shù)據(jù)中計算頻率響應(yīng)函數(shù)（FRF）等重要任務(wù)將更加困難。

考慮一些可能發(fā)生的情況：

場景1（觸發(fā)重新啟動記錄）：需要在鐵路附近記錄地面振動數(shù)據(jù)，以確定周圍土地是否可以從商業(yè)區(qū)劃分為住宅區(qū)。火車偶爾在軌道上行駛。軌道附近的傳感器將持續(xù)記錄環(huán)境條件。緊湊的Spider-20系統(tǒng)將記錄傳感器數(shù)據(jù)。當(dāng)列車經(jīng)過時，Spider系統(tǒng)將記錄列車經(jīng)過前的一小段時間、列車經(jīng)過時的情況以及列車車廂經(jīng)過時的一段時間。即使火車偶爾經(jīng)過，也不會有其他數(shù)據(jù)保存到Spider內(nèi)存中。

場景2（擴展預(yù)觸發(fā)記錄）：記錄從平臺發(fā)射衛(wèi)星時產(chǎn)生的振動和聲級，以確定敏感衛(wèi)星部件是否能承受嚴格的發(fā)射條件。記錄了所有發(fā)射步驟的長時間初始化、發(fā)射和發(fā)射后的短暫時間。在發(fā)射過程中，Spider系統(tǒng)將不斷記錄聲音、加速度和其他數(shù)據(jù)集。然而，設(shè)備操作員所要做的就是開始測試。發(fā)射序列的所有相關(guān)部分，直到固體火箭助推器發(fā)射后不久，都將被無縫保存。

場景3：機器車間在多臺機器上運行各種部件。然而，車間結(jié)構(gòu)正在老化，整體振動水平不能超過規(guī)定的高水平值。如果超過該上限，分析員只需查看最接近被超過極限的時間的振動數(shù)據(jù)——不需要查看一整天運行的數(shù)據(jù)。此外，不需要保存數(shù)天或數(shù)周的數(shù)據(jù)。

在如此復(fù)雜和多樣化的環(huán)境中，如何實現(xiàn)高效和選擇性的數(shù)據(jù)采集？答案就是：循環(huán)記錄。在EDM 軟件中隨時可用。循環(huán)記錄和標(biāo)準(zhǔn)時間流記錄有什么區(qū)別？標(biāo)準(zhǔn)記錄會在一段時間內(nèi)保存所有數(shù)據(jù)。循環(huán)記錄接收與標(biāo)準(zhǔn)記錄相同的數(shù)據(jù)，但實時記錄在任何給定時間只保留指定的數(shù)據(jù)塊。保存該數(shù)據(jù)塊是由觸發(fā)的事件引起的。

讓我們使用場景1更仔細地研究一下這一點。

一旦傳感器放置在火車軌道附近，Spider系統(tǒng)將持續(xù)監(jiān)測振動信號。通常，Spider將記錄并保存從記錄開始到指定監(jiān)控周期結(jié)束的所有數(shù)據(jù)。一次錄音可能長達數(shù)小時。循環(huán)記錄持續(xù)記錄所有數(shù)據(jù)，但只保存觸發(fā)的事件。

在列車振動應(yīng)用中，72小時內(nèi)通過的列車數(shù)量未知。下圖顯示了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)收集運行的執(zhí)行情況：

對于這種特殊的運行方式，在沒有列車運行的情況下，會有很大的時間間隔。由于這些巨大的差距，這一個記錄將是非常大的，將需要切斷頻譜分析。

如果數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有循環(huán)記錄功能，會有什么不同？下圖說明了同一場景的數(shù)據(jù)收集過程